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            長江商報 > 一汽解放靠補助收儲半月獲利逾17億或全年扭虧   銷量大降63%胡漢杰60萬輛目標被指過于樂觀

            一汽解放靠補助收儲半月獲利逾17億或全年扭虧   銷量大降63%胡漢杰60萬輛目標被指過于樂觀

            2022-12-30 08:05:43 來源:長江商報

            長江商報消息 ●長江商報記者 劉方益

            靠著“盤外招”,一汽解放2022年全年或可避免虧損。

            12月28日晚間,一汽解放(000800.SZ)公告顯示,公司子公司收到與收益相關的政府補助款6.30億元。而大約半月前,公司擬將青島市李滄廠區相關土地交由政府收儲,補償款總額為11.01億元。

            2022年前三季度,一汽解放凈利潤虧損6.52億元。有了兩筆合計17.31億元的“意外之財”,公司全年有望實現盈利。

            然而,一汽解放銷量是實打實嚴重下滑,2022年前11月,公司銷量達14.78萬輛,同比下降63.03%。

            長江商報記者預計,一汽解放近35萬輛設計整車產能,2022年全年將有半數處于閑置狀態。

            而一汽解放董事長胡漢杰此前曾豪言,公司2025年新能源整車銷量要力爭達到12萬輛,占到總銷量的20%。

            這也表示,一汽解放想通過3年時間實現60萬輛的銷量,胡漢杰也許過于樂觀。

            全年或不會陷入虧損窘境

            12月28日晚間,一汽解放公告顯示,公司所屬全資子公司一汽解放青島汽車有限公司2022年12月27日收到與收益相關的政府補助款6.30億元人民幣,占公司2021年度歸屬于上市公司股東凈利潤的比例為16.15%。

            一汽解放表示,上述獲得的政府補助,預計將增加公司2022年度利潤總額6.30億元人民幣。不過,該補助款與公司日常經營相關,不具有可持續性。

            12月16日,一汽解放公告稱,為提高存量資產利用率,盤活現有資源,公司所屬全資子公司一汽解放青島汽車有限公司(簡稱“青汽公司”)擬將青島市李滄廠區相關土地交由政府收儲。

            公告顯示,評估機構對標的資產進行了評估并出具評估報告,經雙方協商確認,以評估價值為定價依據,本次土地收儲事項補償款總額為人民幣11.01億元。

            一汽解放表示,標的資產已確定無后續發展規劃用途,本次土地收儲事項不會影響公司及青汽公司正常的經營,且有利于優化公司資產結構,盤活公司存量資產,增加公司的營運資金,聚焦自身核心業務,提高公司運營和管理效率,符合公司整體發展戰略的需要。

            數據顯示,2019年至2021年,一汽解放營業收入分別為1064.47億元、1136.81億元和987.51億元,同比分別增長8.38%、6.80%和-13.13%;凈利潤分別為19.87億元、26.72億元和39億元,分別同比增長877.12%、34.45%和45.97%。

            然而,2022年前三季度,一汽解放實現營業收入304.55億元,同比下滑65.63%;凈利潤虧損6.52億元,同比下滑118.29%。

            分季度來看,一汽解放一至三季度凈利潤分別為4.52億元、-2.82億元和-8.23億元。

            截至2022年三季度末,一汽解放計入當期損益的政府補助達3.78億元;投資收益達2.6億元,其中聯營企業和合營企業的投資收益達3.56億元。

            不過,有了6.3億補助和11.01億元收儲補償款,一汽解放一下子獲得了17.31億元的“意外之財”,公司全年或許不會陷入虧損窘境。

            近日,一汽解放董事長胡漢杰公開表示,越是面臨困頓求存的危機時刻,企業尤其是國企、央企更應不忘使命。在低迷的市場環境下,一汽解放立足長遠,聚焦終端,將“搶終端、降庫存、防風險”作為企業經營策略,以促進企業和行業可持續健康發展。

            胡漢杰還曾表示,以前銷量大的時候,經銷商會保留合理的庫存,而在今年的低需求下,庫存本身變成了一個負擔。如果這個時候還追求批發量,就相當于竭澤而漁。

            或許,一汽解放經銷商庫存趨于合理,但公司三季度末存貨達82.77億元,同比提升33.71%。

            值得一提的是,2022年前三季度,一汽解放研發費用也在下滑至17.62億元,同比減少6.47%。

            2022年或有半數產能閑置

            靠著“盤外招”,一汽解放或可避免虧損,但公司銷量是實打實嚴重下滑。

            一汽解放是商用車制造企業,生產車型涵蓋重型、中型、輕型卡車、客車,以及發動機、變速箱、車橋等核心零部件,公司擁有從毛坯原材料到核心零部件、從關鍵大總成到整車的完整制造體系。

            整個2021年,一汽解放銷量達43.97萬輛,同比下滑7.23%。其中,公司重型貨車銷售34.65萬輛,同比減少7.83%;中型貨車銷售2.69萬輛,同比增長45.06%;輕型貨車銷售6.53萬輛,同比減少16.75%;客車銷售905輛,同比減少6.7%。

            2022年前11月,一汽解放銷量達14.78萬輛,同比下滑63.03%。其中,公司重型貨車銷售10.92萬輛,同比減少66.32%;中型貨車銷售1.35萬輛,同比減少8.65%;輕型貨車銷售2.49萬輛,同比減少58.83%;客車銷售260輛,同比減少32.11%,幾乎到了停產停銷的地步了。

            半年報中,一汽解放表示,商用車行業成熟度高、競爭較為激烈,當前低迷的市場環境加劇了行業內龍頭的競爭,也進一步壓縮其他企業生存空間,行業市場份額集中度持續提升,呈現出強者恒強的態勢。

            行業終端數據顯示,一汽解放11月單月終端份額23.7%,持續領跑行業,前11月累計份額25.9%。公司銷量不佳,與整個行業大環境息息相關。

            2021年年報中,一汽解放介紹,公司主要工廠現有設計整車產能達到近35萬輛。目前,公司擁有長春、青島、成都、柳州、佛山五大整車基地,擁有長春、無錫、大連三大總成基地,同時還擁有蘇州、南京、天津三大新業態基地。

            2022年前11月,一汽解放產量達13.58萬輛,由此來看,公司全年有約一半的產能處于閑置狀態。

            胡漢杰指出,一汽解放要逐步實現新能源市場份額高于傳統車,新能源銷量占比高于全行業的“兩高”目標。2025年、2030年、2035年,一汽解放新能源整車銷量要力爭達到12萬輛、32萬輛和50萬輛,分別占到總銷量的20%、50%和70%。

            由此推算,2025年、2030年和2035年,一汽解放計劃整體銷量分別達60萬輛、64萬輛和71.43萬輛。

            然而,2022年,一汽解放全年銷量大概率在16萬輛上下,想通過3年時間實現60萬輛的銷量,胡漢杰也許過于樂觀。

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            責編:ZB

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