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            長江商報 > 江淮汽車虧7.8億仍17億收購蔚來資產   投5億成立合資公司營收為0疑為空殼

            江淮汽車虧7.8億仍17億收購蔚來資產   投5億成立合資公司營收為0疑為空殼

            2022-12-27 07:39:17 來源:長江商報

            長江商報消息 自身經營目標難保之下,江淮汽車還在向蔚來汽車“輸血”。

            近日,江淮汽車(600418.SH)發布公告稱,擬收購蔚來汽車(安徽)有限公司持有的部分資產,預計交易價格為17.04億元。

            要知道,江淮汽車2022年前三季度凈利潤虧損7.84億元,這筆交易的費用,相當于公司近9年的累計凈利潤。

            江淮汽車表示,本次交易是基于江淮汽車與安徽蔚來兩方建立的長期戰略合作關系,并希望通過交易共同推動新能源汽車制造合作。

            長江商報記者發現,此前在2021年3月,江淮汽車公告稱,與蔚來簽署合資意向書,雙方合資設立江來技術公司,注冊資本擬定5億元。

            然而,2021年,江來技術公司實現營業收入為0,實現凈利潤-259.55萬元,顯然公司并未實際經營,只是一家空殼公司。

            花去近9年累計凈利

            12月22日晚間,江淮汽車發布公告稱,擬收購蔚來汽車(安徽)有限公司持有的在建工程—設備安裝工程相關項目資產(包括設備、工裝類資產等),預計交易價格為17.04億元。

            經審計,本次交易標的賬面原值為15.08億元(不含稅),經評估后的交易價格為17.04億元(含稅)。

            數據顯示,2014年至2017年,江淮汽車凈利潤分別為5.52億元、8.58億元、11.62億元和4.32億元,4年累計達30.04億元。

            不過,2018年,江淮汽車凈利潤虧損7.86億元,隨后的2019年至2021年,公司凈利潤分別為1.06億元、1.43億元和2億元,公司近8年凈利潤累計26.67億元。

            到了2022年,江淮汽車前三季度實現營業收入276.01億元,同比下滑10.38%;凈利潤虧損7.84億元,同比下滑502.26%。這也表示,公司近9年累計凈利潤為18.83億元。

            江淮汽車要花費近9年利潤去收購蔚來汽車部分資產,公司給出的理由是,本次交易是基于江淮汽車與安徽蔚來兩方建立的長期戰略合作關系,并希望通過交易共同推動新能源汽車制造合作。

            資料顯示,2016年4月,蔚來汽車與江淮汽車簽署《制造合作框架協議》,合作期達5年,雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作,該協議2021年3月底到期。

            2017年下半年,江淮汽車為蔚來打造的江淮蔚來合肥先進制造基地正式投用,設有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間。

            2021年5月,蔚來汽車發布公告稱,從2021年5月至2024年5月,江淮汽車將繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型。江淮汽車2021年年報顯示,公司與蔚來合作全年交付約9.3萬輛。

            此外,2021年3月,江淮汽車公告稱,與蔚來簽署合資意向書,雙方合資設立江來先進制造技術(安徽)有限公司(簡稱“江來技術公司”)。江來技術公司注冊資本擬定5億元,江淮汽車擬認繳51%,蔚來汽車擬認繳49%。

            2022年10月,江淮汽車發布的公告顯示,公司持股江來技術公司50%,蔚來控股有限公司持股50%。

            然而,財務數據顯示,2021年末,江來技術公司總資產2843.54萬元,凈資產1740.45萬元;2021年度實現營業收入為0,實現凈利潤-259.55萬元,顯然公司并未實際經營,只是一家空殼公司。

            公告還顯示,2022年前8月,江淮汽車與江來技術公司的關聯交易達4306.09萬元,而原計劃金額為0元,調整后2022年預計金額達8000萬元。

            銷量、收入目標均無法完成

            江淮汽車在自身業績不佳之下,依然支持蔚來汽車或許并不明智。

            2022年前11月,江淮汽車整體銷量達45.75萬輛,同比下滑5.12%。其中,公司重型貨車銷量下滑62.13%,多功能乘用車銷量下滑48.57%,大型客車銷量下滑36.92%,是下跌幅度最大的三類車。

            2021年年報中,江淮汽車計劃2022年產銷各類整車及底盤56.8萬輛,同比增長8.36%;預計可實現營業總收入450億元,同比增長11.63%。

            顯然,前11月,江淮汽車僅完成銷量計劃的80.55%,前9個月完成收入目標的61.34%,兩者全年預期均無法實現。

            長江商報記者發現,蔚來汽車銷量增速不及行業,而且深陷越賣越虧的尷尬。

            乘聯會最新數據顯示,2022年前11月份,蔚來汽車累計銷量為10.67萬輛,同比上漲了31.8%。其中,11月份,蔚來汽車單月零售銷量為1.42萬輛,同比上漲了30.3%。

            從全國來看,11月,我國新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛,同比增長58.2%;前11月國內零售503萬輛,同比增長100.1%。

            不僅銷量不及平均水平,蔚來汽車還越賣越虧。財報顯示,2022年三季度,蔚來汽車營收130.02億元,同比增長32.6%,環比增長26.3%。其中,在汽車方面的銷售收入達119.33億元,同比增長38.2%,環比增長24.7%。

            蔚來汽車陷入“賣得越多,虧得越多”的怪圈,這也讓其2024年實現盈虧平衡目標更加困難。

            財報顯示,2022年三季度,蔚來汽車經營虧損為38.703億元,同比擴大90.2%、環比擴大36%。同時,公司凈虧損為41.108億元,同比擴大392.1%、環比擴大49.1%。

            按照蔚來三季度3.16萬輛的交付數據及41.1億元的凈虧損計算,2022年三季度蔚來每賣一輛車就要虧超10萬元。

            不僅如此,蔚來汽車單車毛利率也在下降,2022年三季度毛利率為16.4%,2021年毛利率則達18%。

            對此,蔚來汽車稱:“車輛毛利率較去年三季度有所下降,主要由于單車電池成本增加,部分被用戶汽車金融方案補貼減少所抵消。鋰礦的價格上漲,目前來看不是供需問題,目前沒有電動車企業因為買不到電池而影響交付!

            盡管蔚來汽車盈利狀況不佳,但依然給自己堅定地定下了“2024年實現盈虧平衡”的目標。蔚來汽車創始人李斌還曾公開表示,蔚來實現盈利的時間會比特斯拉短。

            而且,在虧損的情況下,蔚來依然選擇鋪大攤子。2022年8月,蔚來移動科技有限公司成立,注冊資本1億美元。

            李斌曾透露,蔚來在上海與深圳設立了手機研發團隊,團隊人數超過300人。

            除了手機,蔚來還組建了近300人的芯片團隊,同時研發自動駕駛芯片和激光雷達芯片。在動力電池領域,蔚來也有涉足,2022年10月,蔚來電池科技(安徽)有限公司成立,注冊資本20億元。

            研發投入的擴大,勢必給蔚來增加不小的成本,而蔚來還在對外投資。2022年2月,蔚來關聯企業蘇州蔚瑞出資2.5億元,參與欣旺達汽車電池融資,持有2.01%的股權。

            ●長江商報記者 金度

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            責編:ZB

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